Maaari bang ang D2822 na naayos na motor ng pakpak ay makatiis sa mataas na dalas na mabilis na pagpabilis at pagkabulok? Mapainit ba ito sa panahon ng high-speed dives?

AngD2822 Nakapirming motor ng pakpakay may mahusay na kakayahang umangkop sa ilalim ng madalas na mabilis na pagpabilis at mga kondisyon ng pagkabulok, at ang disenyo nito ay ganap na isinasaalang -alang ang mga pangangailangan ng pabago -bagong tugon. Ang motor na walang brush ay nagpatibay ng isang istraktura ng mababang-inertia rotor at na-optimize na proseso ng paikot-ikot, na maaaring mabilis na tumugon sa mga tagubilin sa pagbilis at pagkabulok na inilabas ng sistema ng control ng flight, makabuluhang paikliin ang oras ng pagtatatag ng metalikang kuwintas, at bawasan ang pagbilis ng lag. Gayunpaman, ang mataas na dalas at marahas na pagbabagu -bago ng kapangyarihan ay makabuluhang madaragdagan pa rin ang panloob na pagkawala ng motor - ang stator na paikot -ikot ay gumagawa ng isang epekto ng balat kapag ang kasalukuyang biglang nagbabago, na nagdaragdag ng pagkawala ng tanso, at ang malakas na paglipat ng magnetic field ay nagdudulot ng eddy kasalukuyang pagkawala ng iron core. Ang mga kadahilanan na ito ay gagawing curve ng pagtaas ng temperatura ng D2822 na nakapirming pakpak na motor na steeper.

Sa mga high-speed dive scenarios, ang pagbawas sa aerodynamic drag ay nagiging sanhi ng bilis ng propeller. Ang makabuluhang pagbawas sa pag -load ng motor ay tila kapaki -pakinabang, ngunit sa katunayan nahaharap ito sa dalawahang mga hamon: sa isang banda, ang bilis na lumampas sa na -rate na halaga ay maaaring maging sanhi ng mataas na puwersa ng electromotive, na pinilit ang ESC na pumasok sa estado ng proteksyon; Sa kabilang banda, kahit na ang pagbawas sa electromagnetic load ay binabawasan ang henerasyon ng init, ang pagkawala ng pagkikiskis ng friction at pagkawala ng pagsuot ng hangin na dulot ng rotor overspeed ay tataas nang malaki. Kung ang sistema ng dissipation ng init (tulad ng paglamig ng air duct o heat dissipation fins) ay hindi sapat na mahusay, mayroon pa ring panganib ng lokal na sobrang pag -init.

Kapansin-pansin na ang solusyon sa ceramic tindig at mataas na temperatura na lumalaban sa magnetic na materyal ng bakal ngD2822 Nakapirming motor ng pakpakIbigay ito ng karagdagang proteksyon ng pagiging maaasahan. Ang ganitong uri ng motor ay karaniwang nilagyan ng function ng pagsubaybay sa temperatura. Kapag lumapit ang paikot-ikot na temperatura sa preset na threshold (karaniwang 150 ℃ -180 ℃), aktibong mabawasan ng ESC ang kapangyarihan upang maiwasan ang permanenteng magnet na mawala ang magnetism. Bilang karagdagan, ang init na pagwawaldas ng mga palikpik ng pabahay ng motor ay maaaring epektibong sugpuin ang pagtaas ng temperatura sa isang mataas na bilis ng kapaligiran ng daloy ng hangin sa pamamagitan ng pagpapahusay ng lugar ng paglipat ng init ng kombeksyon.

Dapat itong bigyang -diin na ang aktwal na pagganap ay malapit na nauugnay sa pagtutugma ng mga pagtutukoy ng propeller, mga katangian ng output ng ESC at layout ng aerodynamic ng sasakyang panghimpapawid. Kung ang mga parameter ng sistema ng kuryente ay hindi napili nang maayos, kahit na ang isang maikling matinding pagsisid ay maaaring mag -trigger ng sobrang pag -init ng proteksyon. Samakatuwid, inirerekomenda na i -verify ang data ng pagsubok sa lupa ngD2822 Nakapirming motor ng pakpakSa ilalim ng parehong mga kondisyon sa pagtatrabaho bago ang patuloy na mataas na dalas na pagpabilis at pag-deceleration o mga misyon na may bilis na dive, at tiyakin na ang sistema ng kuryente ay may sapat na rurok na kasalukuyang kapasidad ng output.